一台从德国引进的地铁开挖专用机械正启运重庆。轻轨三号线华新街隧道施工难题攻克方案敲定，隧道年底贯通成为可能。

轻轨三号线华新街隧道全长929.7米，入口位于渝澳大桥江北桥头，下穿途经华新街人行通道、华堂路下穿道、农垦大厦、西部大厦、田野大厦、405车站、黄金海岸附近，最后与观音桥步行街轻轨车站相连。

记者现场所见，华新街隧道入口由两小洞组成。每个洞高9米，宽6米。沿洞进入95米深处，两洞合一，变成一个高12米，宽15.44米的大洞。沿洞往里走，偶有零星工人在处理杂务，整个隧道内没有大规模施工。

据项目总工王猛介绍，该隧道已开挖了约750米，通到了观音桥车站下，余下的约180米全是回填土，开挖难度极大。因汶川大地震，出于安全考虑，施工被紧急叫停，现刚复工。“华新街隧道地处闹市区，开挖面临四大难题。”王猛说，一是回填土结构松散，含水量大，极易坍塌；二是隧道埋身超浅，距地表通常只有4—5米，右侧全是堡坎和吊脚楼危房。如建新南路距地表公路只有4.2米，距华新街人行通道只有1.2米；三是隧道周边高层建筑多，其中隧道距黄金海岸只有0.7米；此外，地下管网众多，老化严重，也给施工带来难度。

王猛说，隧道正常施工进度每天是2—3米，由于回填土地质，现在每天进度只有0.5—1米。

据介绍，隧道施工此前采用的是“掏心术”。即先打孔注浆，让松散土石粘紧，然后在四周钻孔，再多次小爆破、掏出洞心土石，最后用工字钢拱架支护。

公司从德国引进一台价值150多万元的地铁开挖机，预计6月上旬即可实施，隧道年底贯通计划可望实现。该机械专门针对软地质设计，钻头上遍布转动的刀片，能相对快速、安全推进隧道开挖。此机械已在北京报关。